CVT(Continuously Variable Transmission)，直接翻译就是连续可变传动，也就是大家常说的无级变速箱，顾名思义就是没明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。
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CVT技术第三成为大家关注的新技术之一。市场上销售的汽车，装备的变速箱主要有手工变速器(MT)、自动变速器(AT)、无级变速器(CVT)、双离合变速器(DCT)。
工作原理
CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每一个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。
玄机就出在这特殊的滑轮上：CVT的传动滑轮架构比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或离别。
锥型盘可在液压的推力用途下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向(离心方向)运动，相反会向圆心以内运动。如此，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。
缺点优点
1、因为没了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实质驾驶中很平顺 。
2、CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比与性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到 。
3、CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手工挡变速箱，燃油经济性要好不少 。
4、相比传统自动挡变速箱而言，它的本钱要略高;而且操作不当的话，出问题的概率更高。
5、CVT变速箱本身还有它的缺点，就是传动的钢带可以承受的力量有限，不过伴随科技的进步，钢带承受能力的问题正在解决，非常快大家就能看到大排量高扭矩车型会装备CVT变速箱了。
